カッコイイ！ハコスカ@COM

ハコスカから変更点があったのが、ケンメリから始まり、後にR34スカイラインまで受け継がれ、一目見るだけでスカイラインとわかるくらいの特徴となった丸型4灯のテールライトですのよ。

　丸型4灯は4ドアGTのモデルと2ドアのハードトップの全グレードに採用となりましたよ。

具体的には、どういったところがというと、例えば、各パーツの隙間や、グリルなどの取り付け位置など、と言ってもボディーそのものの狂いなどが原因ではありますけどね。
だとしても日頃からのメンテナンスのマメさの違いで旧車はすぐに違いが出てしまいますから気をつけなければいけませんね。

ケンメリは翌月の10月にはセダン、ハードトップの1600ccモデル、1800ccモデル、2000(L20E型搭載車)モデルをNAPSにより50年排気ガス規制に適合させましたよ。
ケンメリはそれと同時にマイナーチェンジも施し、フロントとリアのデザインが変更されましたよ。

ハコスカ一筋ですべてをハコスカに注いだラバーソウルさんならどんなハコスカでも作ってくれそうですね。
ラバーソウルさんでは純正を極限まで再現したレプリカパーツを販売しており、純正部品が高すぎて買えないようなことがあれば何でもラバーソウルさんに電話して聞い方がいいですね。
きっとなんでも答えてくれますよ。

新世代として販売されているスカイラインとしてのイメージは、結果として今までのハコスカからのファンを遠ざける事になってしまっているのは否めないですのよ。
V35スカイラインが販売されてからはユーザーの年齢層も格段に上がっているのではないかと思いますからね。
私の中ではクラウンと同じ感覚になってしまいますね。
これはスカイラインだ！というスペシャリティーが感じられないですね。
やはりスカイラインはハコスカのように勝利を飾り、万人に認められる、日本のスポーツカーでないといけないと思います！

【2007/04/28発売予定】チョロQスタンダード 28 ハコスカGT-R(KPGC10)【タカラトミー】

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京商 1/64 日産ハコスカGTR KPGC10 レーシング#6(白/赤)

ある中古車屋さんのハコスカ秘話
スカイラインが日本の名車となった第一号のハコスカGTRは44年に発売開始となりましたね。 ... ハコスカだけのお話ですが、43年型にはライトの間にレンズが入っていたり、ヒゲがついていたりととてもこだわったデザインなんです。 ......（続きはここから．．．）


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ハコスカって言えばスカイラインC10系のことを言いますが、皆さんはハコスカについてどんなイメージがありますか？私はスカイラインシリーズの中でも、ケンメリスカイラインやその後のスカイラインに比べると、圧倒的にこのハコスカシリーズが好きですからね。

パーツは中古車屋さんが自社開発して販売してるいということもあり、かなり潤ってきていますが、車体だけはどうにもならないですからね。

　レストアしたハコスカだって、切った貼ったの繰り返しで復活するわけですから確実に減りつつある現状ですからね。

　なかには1台レストアするのに2台〜３台の部品取りを使っているかも知れません。

ハコスカは、ちょうど日産とプリンス自動車の合併後、最初の車両なので、このようにグレードによってハコスカに搭載されるエンジンの種類が混ざってしまっているわけですね。
スカイラインで同じ車種なのにグレードの違いであれほど特徴に違いがあるのも納得ですからね。

　そして、L型エンジンといえば、今やハコスカのチューニングの世界では知らない人は居ないくらいのエンジンですよね。
L型エンジンの名前の由来は直列（Line）エンジン」のLineの「L」を取ってるらしいですからね。

ハコスカの部品を調達する方法としては、
・日産ディーラーで直接購入する。

・オーナー同士のクラブなどを作ってハコスカ部品の情報を交換しあったり、社外の部品工場にまとまった数を製作してもらう。

・各地で開催されるハコスカ好きの集まりなどのイベントで購入する
（イベントではフリーマーケットが併設されるため探しやすいです）。

・ヤフーオークションなどのオークションやハコスカをこよなく愛する人達の集まり・掲示板などで購入する。

などがありますね。

1/24 ジゴロ次五郎 No.7 加納洋介 ハコスカGT-R （アオシマ）

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ハコスカ・ケンメリのセットです。I REV CARシリーズ Vol.1/Vol.4 スカイラインセット

ハコスカの販売台数チェック!:中古車 ハコスカGTR
量産型のスカイラインクーペの歴史は３代目の「ハコスカ」が販売されてから始まったとも言われています。 ... そして意外なのが、次の世代のケンメリの方が販売台数は670,562台でハコスカよりも2倍以上多いのです。 ......（続きはここから．．．）


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ハコスカはグリルが違うというだけで、本当にいろんな表情を見せてくれますね！
　人それぞれで好みもハコスカのこだわりも違い、グリルの趣味もさまざまですからね。

　そこで、たくさんあるグリルの中から、2ドアモデルが発売されたと同時に変更になった46グリルに関して、通称46(ヨンロク)と呼ばれたこのグリルですが、2ドアは縦桟の途中にメッキが入っていましたが、4ドアは黒一色でした。

　数あるグリルの中でも渋めのスタイルから2番人気とも言われていましたよ。

レストアを今からするというベース車両が運良くお店に販売してあれば自分の好みにお願いすることもできますね！
　もし、うまくお願いできたら自分でベース車両を持っていってハコスカのレストアをお願いするよりも安く仕上がるかもしれません！そのためにはこれからは、いろんなショップのハコスカをこまめにチェックしないといけませんね。

GTRといえば、ハコスカの頃から、常に最新技術と投入して発売される車ですから値段もいくらになるのか想像もつかないですね！もしかすると、1000万以上もするような高級車の仲間入りをしてしまうのだろうか？
　そうなってしまうと、今までのGTRというイメージが変わってしまいますね。

ハコスカを新車で買った人の中に、一度手放してしまったけど、販売されてるのを見てまた中古車で買いなおした！という人は結構多いと思いますからね。

　もう今さらやっぱりハコスカがほしいと思ってもなかなか簡単には手に入らないですが、それでも大金を払ってハコスカを買いなおす人もいますよね。

【N.CARS】ミニカーストラップ★ハコスカ(赤)

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スカイラインが日本の名車となった第一号のハコスカGTRは44年に発売開始となりましたね。

　少し前に発売されていた、あのトヨタの2000GTよりも10馬力も超えた160馬力をたたき出すS20型エンジンを搭載して4ドアでの誕生でした。

　当時、トヨタの2000GTといえばヤマハとトヨタが共同開発した日本最初の高性能スポーツカーと言われており価格は238万円！今で言うと1500万から2000万にも相当する価格です！そのハコスカ2000GTよりもさらにハイパワーだったのですよ。
さすがスカイライン。

「あなたの必要なパーツ創りますのよ。
」
というキャッチフレーズとともに有名なハコスカＧＴ−Ｒオーナーの黒田さんがハコスカやケンメリの部品を自主製作する会社(ファインパーツ　職人かたぎ事業部）を立ち上げましたよ。

世の中にあるハコスカは、ほとんどが一度レストアされたものだと思うのですが、今の技術にもなると、ハコスカのレストアは2つの方向性が出来てきましたよ。

　１つのレストア方法は、社外品や改造パーツなどを一切付けずに、純正部品のオリジナルを極力生かして完全な純正の状態を作り上げていくという、かなり時間がかかりますが、当時の車を完全に再現させる方向ですよ。

きっとレアな画像なのだと自分に言い聞かせていますのよ。

　まったく海外にGTRが無いかというとそうでもなく、限定で正規に渡ったものもあれば輸出業者にて海を渡ったGTRもありますから、きっといつかは外国産の壁紙が見つかると信じて探しますのよ。

京商 1/64 日産ハコスカGTR KPGC10 レーシング#6(白/赤) 1/64サイズでちっちゃいながらも、出来がよい！白赤のカラーがとても綺麗で、ヘッドライトも赤！とても雰囲気が出てます！素材：ダイキャスト製ミニカー全長：約6.5センチ※注意：画面上と実物では多少色具合が異なって見える場合もございます。ご了承ください。この商品は実店舗でも販売しておりますので、楽天で購入頂いた時点で、実店舗で既に売れてしまっている場合もございます。あらかじめご了承ください

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同年の10月にマイナーチェンジ。
ハコスカの前期モデルの人気のスタイルだった「ワンピースグリル」となりましたよ。

　さらに、その１年後、ハコスカの後期の誕生ですからね。
2ドアのハードトップを1800シリーズ（KPC10型）、さらに2000GTシリーズ（KGC10型）に追加となりましたよ。
GTRはセダンからハードトップ（KPGC10型）へ変更されましたよ。
ハードトップはセダンに対してホイールベースを70mm短縮したことによって運動性能も向上しましたよ。

中古車屋さんの話ですが、管理もずさんでボロボロなのに、私が譲ってくれ！というと到底見合わないような金額を提示してきます…。
なんて世間知らずな！ハコスカがかわいそうですよね。

今では中古車相場も新車時の値段を超え年々上がる傾向にあるんですからね。
また、ハコスカ2000GTに外装・内装・エンジンまでもGTRのパーツを付けてGTR仕様としてチューンナップされる方々も多いですね。
販売台数が少ないのでお金を積めば買えるかというとそうではありません。

　ファンの方々の年代も20代から70代以上の方までとても幅広いですからね。
まさに万人を魅了するスカイライン。
誰もが一度は乗ってみたい車ですよね。

中古車をこれから選ぶ時、特にハコスカであれば、資金に余裕がなければ難しいみたいですからね。

　気に入った車が見つかってもお金の工面をしているうちに、他のお客さんに取られてしまう…。
なんてこともあるかもしれません。

　そして、これから中古車屋さんでハコスカを買う方も、将来的にいつかはハコスカ！と思っている方も、まずハコスカを見てもさっぱりわからないんじゃ話になりませんよね。

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GTRがまた復活しますよ。

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ケンゾー 北京五輪@なび

現在はレプリカが出ているのですが、とても高価なので、同年代の1500cc、1800ccのグリルを流用するという方々もいますね。

　でもそれだと、真中にあるNマークが違うんですよね。

　しかし、最近はそこにこだわりを持つ方々のために、真中のNマークのみレプリカが発売されましたよ。

　あのグリルのNだけの為に！ハコスカの世界はなんて深いんだろうか。

フルレストアをして売られている旧車の場合はレストアしたお店が販売してる自社パーツを付けているのがほとんどですよね。
ですから文句言えない部分がどうしても出てきてしまいますよね。

　今のレストア専門店などでは足廻り、マフラー、のパーツを自社開発してるところがほとんどで、自分の好みのセッティングにもしてくれるみたいですからね。

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ハコスカの最初のモデルでは1500シリーズからの発売で、プリンス系のG15型のエンジンはたった88馬力でした。
88馬力と言えば、昔のS57型のモデルが2台で砂浜を走り回ってくるくる回りながらエンジンの出力の88の文字を書いていく面白いスカイラインのCMがありましたね。

はたして新型エンジンは？ターボは？丸型4灯のテールランプは？？壁紙は？！と、とても気になるところですよ。

　最近では雑誌にもよく登場するようになってきましたので姿形はもうたくさんの方々がご覧になったことはあるかと思いますよ。

　色んな評論家の方が発言されて憶測が飛び交っていますが、新型GTRはモンスターマシンであることは確かなようですね。

　でも心配なのは値段ですよ。
GTRは代が変わるごとにかなり高くなっているような…。

　とはいっても私は買えませんので、とりあえず壁紙をゲットさせてもらいますよ。

普通の事故車や壊れた部分を直す修理とは別で、ハコスカなどのビンテージモデルや古くから保存している物の修復や復元といった意味合いで使われる言葉ですよ。

　レストアをすると言っても簡単なことではなく、ハコスカなども、今はもう作られていない車ですから、レストアパーツもかなりのレアものとなっていますよ。
レストアで1台の車を仕上げるために、何台ものハコスカの部品取りを使うことだって多いですからね。
レストアするための部品も手に入りにくいわけですから完成まで何年もかけてゆっくり仕上げる人も少なくありません。

GTRの画像が一番多いと思うのですが、GTRは国内販売専用車なのでそのほとんどが国内の風景が映った壁紙なのですよね。

　国内最強最速の称号を欲しいままにし、他の国産スポーツカーにも多大な影響を与えていましたよ。

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中古車 ハコスカGTR
ハコスカGTRは1969年2月に4ドアと2ドアの最上位グレードに設定され、そのスペックは直列6気筒4バルブDOHC(ダブル・オーバー・ヘッド・カムシャフト)2000ccのエンジンを搭載。最高出力160馬力。最高速度200km/h。ゼロヨンでは16秒という当時と ......（続きはここから．．．）


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